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    中鐵大橋局承建的龍翔大橋及引道工程鋼箱梁全部頂推完成

    8月6日,隨著最后一榀68米鋼箱梁成功跨越佛開高速,穩穩落在指定位置上,中鐵大橋局承建的佛山市龍翔大橋及引道工程三跨鋼箱梁頂推施工圓滿完成。

    佛山市龍翔大橋及引道工程是佛山一環西拓環線南環段的控制性工程,西連高明區,北接西樵鎮,是禪城、南海、高明、三水四區之間環形快速通道的重點連接線,也是佛山市推動粵港澳大灣區建設交通先行的重要項目。

    項目共有三跨鋼箱梁采取頂推施工,分別是FZ2輔道橋跨平流水閘68米鋼箱梁頂推和FZ1、FY輔道橋跨佛開高速68米鋼箱梁頂推。每跨鋼箱梁重約550噸,加上導梁全長108米,頂推長度96米,為佛山地區跨徑最大、梁段最重的步履式頂推施工。

    據介紹,項目頂推施工作業難度大,在佛山地區尚屬首次,無經驗可借鑒。項目部根據橋梁設計圖紙,對施工方法和技術措施等進行深入研究,制定出符合現場實際情況的施工方案,細化鋼箱梁分塊吊裝、頂推施工、落梁施工工藝,多次進行技術交底,為鋼箱梁頂推圓滿完工提供技術支持。

    項目部成立了現場專項施工指揮小組,多次邀請專家召開安全技術研討會,聯合交通局、路政、業主和監理對關鍵環節反復推演、深入探討,通過精準施策成功解決了跨越既有線路(不封閉佛開高速)的大跨徑鋼箱梁頂推施工技術難題,取得了一系列新突破。三處頂推施工從5月15日開始至8月6日結束,歷時80余天,期間克服雨季、臺風和高溫等不利天氣影響,做好疫情防控,在保證安全質量的前提下科學規范施工作業,提前完成施工節點任務。

    此次三跨鋼箱梁全部頂推成功,不僅為龍翔項目一環輔道下半年順利通車打下了堅實的基礎,還為佛山市大跨徑跨越既有線路頂推施工積累了寶貴經驗,開創了步履式頂推鋼箱梁技術在佛山地區應用的先河。項目建成后,將大大縮短禪城到南海的通行時間,為推動佛山及周邊地區經濟發展發揮重大作用。

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